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“电的”常因电池电量不足 年底建成充换电站10座
“电的”常因电池电量不足 年底建成充换电站10座
2011-03-04 08:29:30  杭州高新区(滨江)新闻网

杭州的首批30辆电动出租车已经上路一个多月了,由于上路的车辆不多,很多乘客还不认识“电的”。不过,记者昨天从新能源出租车公司了解到,到今年年底,杭州的纯电动出租车计划增加到200辆。

很多乘客不认识

今年1月26日,杭州首批纯电动出租车正式上路运营,每天早上7时到晚上22时,共15个小时。

“目前真正在路上运营的总共只有25辆。”新能源出租车公司总经理邱伟成说。

相对杭州共有八千多辆出租车来说,25辆“电的”在滚滚的车流中难见踪影。开了20多年出租车的张冬生最近改开纯电动出租车了。“虽然开了有一个月了,但是还是有很多人不知道我们是出租车。”张冬生说,“有的人明明看着是要打车的,但不敢招手;有的上了车问我是不是城市快运;还有的人问我会不会比其他出租车贵一 些。不过只要是坐过这个车的人,几乎没有人说不好的。”

私家车主很感兴趣

让张冬生最得意的是,刚开“电的”的时候,回头率比美女还要高,每天都有私家车主来问车子好不好,动力够不够,能跑多少距离。

不过,在张师傅看来,电动汽车要走入寻常百姓家还需要一段时间。目前电动出租车的电池是采用更换的形式,但私家车的电池是有保修期的,如果采用更换电池的方法也许有的车主不放心。但如果不像出租车这样随时更换电池的话,充电又要很长时间。“要是这个问题解决了,估计买电动车的人会很多。”张冬生师傅说。

路上电量不足抛锚的不少

“个别司机对电池的性能还不是很熟悉,后来是我们送电池过去的,车辆、司机、充换电站之间还需要多磨合磨合。”邱伟成说。据了解,有部分“电的”司机还没有完全适应,因为电池电量不足而趴在路上动不了的情况,一个月下来有六七次。

虽然换个电池只要三四分钟,但因为每天需要换三四次电池,花在换电瓶途中的时间比较多,张冬生合计了一下,营业收入比汽油出租车每天少100元左右。

“电的”司机收入不低

不过“电的”司机的实际收入反而比汽油车司机收入略高些。据邱伟成介绍,电动出租车采用公司化运作、员工化管理的模式。除了给司机交五险一金外,他们的收入也由基本工资和绩效工资两部分组成。其中基本工资是1300元,绩效工资根据个人营运情况,按多劳多得的原则计发。

年底建成充换电站10座

据了解,现在杭州已经投入使用的充换电站共有6座,分别位于西溪湿地地下停车场、古翠路78号、西湖文化广场、城北供电局、杭金衢高速萧山服务站(2座)等。

正在建造的充换电站有3座,分别是城南供电局郭东园巷站、教工路与天目山路口的数源站、钱江三桥引桥附近的清江站。

“根据司机们的反馈,目前迫切需要建充换电站的地方主要有机场、下沙、滨江、转塘,这些我们也正在考虑。”邱伟成说。预计到今年年底,共将建成充换电站10座,配送站30座。

来源:每日商报    作者:张伟华 丁淑萍    编辑:施华    责任编辑:施华
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